Comments on: Gimana Kalau Jalanan UI Dijadikan Jalan Alternatif ?

By: ui

ui — Fri, 10 Jul 2009 08:25:33 +0000

moga moga yang pake sepeda bisa leluasa melenggang di tol kalo perlu

By: perindu udara segar

perindu udara segar — Thu, 02 Jul 2009 02:37:05 +0000

tolak!!!
mau mokad ntar fasilitas UI, banyak tuh orang non-UI yang bawa kendaraan kaya di jalan margonda, gak mau ngalah om!!!

sepeda!
sepeda!
sepeda!

adakan UU yang mewajibkan bersepeda kemanapun!!!!
buat jalur sepeda di ibukota dan sekitarnya, seluruh indonesia kalo perlu

hahaha…

kaya gw yang selalu bersepeda, walau menyusuri kejamnya jalan margonda!!!

yang bawa kendaraan biar patroli satpam, tukang angkut sampah UI, bikun dan ojek UI yang dibatasi jumlahnya…

kaum borjuis juga suruh naek sepeda tuh…
naek mobil mulu sakit-sakitan ntar…

makanya pemerintah tuh jangan manjain pengguna kendaraan bermotor doang, ya gini jadinya,ngelunjak, tambah banyak, susah diatur dan sebagian besar ga disiplin…

macet deh….

By: hendraxsap

hendraxsap — Tue, 19 May 2009 13:26:44 +0000

mau kurangi kemacetan:
1. bikin sadar orangnya dulu untuk tidak membeli mobil.
2. batasi usia mobil dna kendaraan motor cukup lima tahun, lebih dari itu harus dihancurkan jadi rongsokan.
3. bikin transportasi masal yang man dan nyaman

itu semua tugas pemerintah Kota Depok, UI adalah kawasan otonomi dan hutan kota yang perlu dijaga dan dilestarikan kalau bisa motor dan mobil dilarang masuk UI. mahasiswa yg bawa mobil dan motor parkir di depan gerbatama.

zaman 97 kampus ini asri bgt enak yang bawa mobil masih dikit, blm banyak kaum borjuis. bayar kul cuman 450 ribu satu semester miris sekarng liatnya semrawut motor kenceng kayak orang gak punya aturan seenak udelnya dewe.

mari dukung kampanye kurangi global warming.

By: iseng

iseng — Wed, 13 May 2009 03:25:18 +0000

satu kata kalau jalanan UI di jadikan jalan alternatif….

TOLAK !!!!

kenapa tolak ?

1. gila aja, ntar UI jadi semacet margonda. sekarang aja UI udah padet banget sama mobil2 mahasiswa tajir.

2. sekarang aja secara informal bagi kendaraan roda dua (motor), ui depok tuh dah jadi jalur alternatif. perhatiin aja kalo pagi dan sore hari. motor yang melintas (banyak banget dan padet) dari pintu kukel ke gerbatama UI.–> dan ini mau diatur supaya nggak kelewat batas. (buktinya udah ada pos untuk motor di setiap gerbang masuk UI)

3. Berapa sih pemasukan dari jalur alternatif ini?. kayak ui miskin aja. kan mahasiswa udah pada bayar mahal.
kalau mau naikin aja biaya masuk mobil ke UI. jangan 2000/hari. Tapi 2000/jam (kayak di mal/kantor) nah tuh uangnya buat perawatan fasilitas jalan.

4. Mayoritas kejadian kecelakaan dan kejadian mesum di UI dilakukan non civitas dan bukan warga sekitar. Kalo UI jadi jalur alternatif… apa yang akan terjadi. ? tambah parah lah.

——————————————————————–
mau ngurangin kemcaetan…..
jangan lagi tambahin jalanan

selama ini di ibu kota kalau macet solusinya jalan tol, jalan layang, pelebaran jalan. toh nyatanya cuma bentar lancar setaun lagi juga udah macet lagi.

ibarat hukum supply and demand.
selama jalan disediakan maka mobil akan terus bertambah.

dukung !
pengembangan transportasi massal terpadu.
gerakan “bike to work”
pembatasan kendaraan bermotor

By: seorang mahasiswa UI

seorang mahasiswa UI — Mon, 11 May 2009 03:17:18 +0000

konsep yang irrasional dan aneh

Klo ga salah, program UI membatasi kendaraan yang akan masuk ke UI, termasuk juga motor akan dibatasi sehingga masyarakat umum akan dibatasi masuk kampus…

seperti someone diatas bilang kerugian akan lebih besar di bandingkan dengan keuntungan yang terjadi, belum lagi kerawanan akan kecelakaan, kampus semakin ramai, trus tingkat kriminalitas bisa-bisa meningkat karena semakin mudah akses kampus UI…

solusi masalah kemacetan gw kira bukan di kampus UI,

tapi masyakarat itu sendiri dan pemkot DEpok….

By: someone

someone — Sun, 10 May 2009 13:00:00 +0000

yang ada malah UI jadi macet,asep kendaraan dimana2,suara berisik klakson yang ngeganggu aktivitas,nyebrang jadi susah..klo UI dijadiin jalan alternatif seperti yamg disebut diatas social costnya akan jauh lebih besar dari socIal benefit..alias banyakan ruginya..

By: Wiwied

Wiwied — Sun, 10 May 2009 09:22:29 +0000

Kalau dipikir-pikir, nilai positifnya :
1. Membantu mengurangi kemacetan.
2. Meningkatkan citra UI di masyarakat.
3. Meningkatkan pendapatan UI (kalau jadi ditarik bayaran)

Sedangkan, nilai negatifnya :
1. Jalan di UI jadi makin ramai, bisa macet, tambah bising.
2. Angka kecelakaan berpotensi meningkat, apalagi banyak orang-orang biadab yang nyetir seenaknya.
3. Polusi jadi makin bertambah.

Jadi mengingat sifat orang Indonesia yang masih sembarangan kalo di jalan, mendingan ga usah dibuka untuk umum.

Toh dari pemda sendiri belum ada permintaan untuk itu kan? Biar aja mereka cari solusi sendiri. Biar kreatif

By: Q2 Viona

Q2 Viona — Sun, 10 May 2009 03:53:05 +0000

sekedar informasi…..jalur yang bakal sibuat alan alternatif itu merupakan jalur pipa gas…..bayangkan kalau banyak kendaraan yang lewat sana….

By: ardisragen

ardisragen — Sat, 09 May 2009 11:30:57 +0000

pertamax…

klo untuk mengurangi macetnya margonda.. ane setuju2 aja..

tapi klo ngeliat dari tujuan UI tuk menjadi green campus.. berarti klo hal ini terjadi.. bertolak belakang dunk…

monggo pendapat temen2 yang lain

By: iLm@N

iLm@N — Sat, 09 May 2009 04:12:40 +0000

hmm.. kalo dibuka buat umum, bakal ada konsekuensi ini:
1. jalanan UI bakal cepet rusak. sekarang aja udah rusak mulu
2. tingkat kecelakaan bakal lebih tinggi.. gw pernah denger (tapi ga inget sumbernya dari mana) kalo sebagian besar dari kecelakaan di lingkungan UI itu menimpa orang luar UI, bukan civitas UI..

tapi kalo saya sih nggak setuju.. ntar jadi nggak enak kampus kita, karena sama ramenya kaya jalan raya.. ntar macetnya juga jangan2 pindah ke UI lagi, hehe..